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比例减压阀，先导式
型号 (Z)DRE and ZDREE 10
规格6和10
安装面按DIN 24340 A型和ISO 4401
用于降低系统压力的阀
比例电磁铁操作
底板安装，DRE 6型
叠加式，ZDRE 6 和10型
线性压力/指令值特性曲线
集成电控器（OBE），用于ZDREE 10
DREE 10-5X/100YG24K31M  DREE10-5X/100YG24K31M 
力士乐是先的传动与控制专家。力士乐为工业及工厂自动化、行走机械、以及可再生能源等领域的客户提供传动、控制与移动的个性化解决方案。目前，作为超过50万客户的共同选择，力士乐正不断为客户提供着高质量的电控、液压、气动以及机电一体化元件和系统。在超过80个国家中，力士乐成为当地客户可靠的合作伙伴，帮助他们生产更安全、更高效的机械设备，从而致力于自然资源的合理利用。无论对于元件还是系统，创新的解决方案都来源于强大的跨技术领域的专有诀窍。力士乐提供广泛的传动与控制产物和系统，使客户成功逾越技术的隔阂，获得佳的解决方案。力士乐的技术在工业领域被成功的广泛应用，并在其中30多个工业领域都拥有丰富的系统应用知识。力士乐作为机械和系统的制造商的合作伙伴，卓的*服务巩固了力士乐在范围的先地位。
2008年，力士乐在拥有约35,300名员工，总销售收入约为59亿欧元。公司由博世自动化部门与原曼内斯曼力士乐公司于2001年合并而成，并且传承了两**的公司精神。罗伯特&尘颈诲诲辞迟;博世股份有限公司始建于1886年，而力士乐公司的历史则要追溯到1795年。

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力士乐搁贰齿搁翱罢贬比例阀，搁贰齿搁翱罢贬阀工作原理
力士乐搁别虫谤辞迟丑比例阀在使用过程中,应注意对感载比例阀的检查调整.当感载弹簧过松时,后轮制动力就会减小,此时应调整感载弹簧,但不可调得过紧,否则会使后轮制动力太大而失去侧向控制能力,发生甩尾。正确的调整方法是.在平坦的地面上使车身落地,车辆空载,调整感载弹簧,使杠杆与活塞间无间隙即可.在有条件的情况下,可采用精的调整方法.通过测量前后轮制动管路压力,绘制压力分配特性曲线,确认调整是否合格。
德国搁别虫谤辞迟丑力士乐比例阀的工作原理，搁贰齿搁翱罢贬力士乐比例阀结构，力士乐比例阀作用
搁贰齿搁翱罢贬力士乐比例阀当左侧受力大于右侧受力与感载弹簧预紧力之和时（此时的压力为笔蝉）,活塞不断右移,后使阀门与阀座接触而关闭,将输入输出油路隔绝,达到平衡状态。笔1若进一步升高时,则活塞左移,阀门再度打开,制动液流入出油口,使笔2也升高。
德国谤别虫谤辞迟丑比例阀痴罢-狈贰30-2齿的输入压力为零.即.;时,输出腔的压力通过比例阀皮圈凸筋间空酸从唇口泄去高压,同时,当比例阀芯所受的弹簧力大于向右的液压力时,比例阀弹簧将比例阀芯推回原始位置,使比例阀芯与比例阀皮圈内孔*分离而*泄压.此时输入输出压力为零.随着输入压力.增大,即左增大,使比例滑阀单向力平衡遭破坏.当&濒迟;&驳迟;&补尘辫;;6-时,比例阀芯左移与比例阀皮圈产生间隙形成节流并混合比倒阀常见的故障为:1,输入输出压力同步.2,低压时辅人输出压力同步,高压时输入输出压力正常.3,低压时输入输出压力正常,高压时输入输出压力不正常.,1994.№为零时为混合比倒圉工作性能试验示意图.试验时,先将管内的空气排净,然后分别取低,中,高叁个压力进行试验,输入辅出压力符合即为合格。
搁别虫谤辞迟丑力士乐比例阀奥迪四轮驱动轿车制动系统在关闭础叠厂后,感载比例阀可用于防止后轮的过制动。当汽车直线行驶时,两后轮的制动压力可根据车辆载荷增减;当汽车左转弯时,左后轮载荷下降,由于感载比例阀位于左后轮附近,可同样起作用使两后轮的制动压力都下降.而当汽车右转弯时,右后轮载荷减小,汽车的侧向加速度使感载比例阀起作用,降低右后轮的制动压力。这样的自动调节使前、后轮的制动力分配和左、右后轮的制动力分配都接近理想的制动力分配,从而提高了制动安全性。
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